گندم آمریکا به دلیل رقابت‌پذیری ضعیف از نظر قیمت، قادر به بهره‌برداری کامل از تقاضای از دست رفته توسط تأمین‌کنندگان دریای سیاه نیست.
به گزارش جماران، تجارت جهانی غلات به دلیل کاهش صادرات گندم از روسیه و اوکراین و افزایش هزینه‌های حمل و نقل و سوخت، در زمانی که کشورهای واردکننده در بحبوحه تغییرات در الگوهای تجارت جهانی و انتظارات متفاوت از محصولات در بین مناطق تولیدکننده، به دنبال تنوع بخشیدن به منابع تأمین خود هستند، با اختلالات فزاینده‌ای روبرو است.
گزارش اخیر کپلر، شرکتی متخصص در داده‌های بازار کالا و کشتیرانی، که در ۲۲ اکتبر ۲۰۲۶ منتشر شد، نشان داد که کل صادرات گندم روسیه و اوکراین در دوره جولای تا سپتامبر به پایین‌ترین سطح خود در ۱۶ سال گذشته رسیده است، که ناشی از محدودیت‌های مداوم بر حمل و نقل از طریق دریای سیاه ، به ویژه کاهش ظرفیت صادرات دریایی اوکراین است.
به گفته کپلر، روسیه استفاده از بنادر شمال غربی خود در دریای بالتیک را برای جبران کاهش ترافیک صادراتی از طریق دریای سیاه تشدید کرده است، اما افزایش حمل و نقل از طریق این بنادر برای جبران ظرفیت صادراتی از دست رفته کافی نبوده است.
تغییرات در تجارت گندم و افزایش هزینه‌های حمل و نقل
این گزارش توضیح می‌دهد کشورهایی که به طور سنتی گندم روسیه و اوکراین را وارد می‌کنند، استراتژی‌های متفاوتی را برای مقابله با اختلال در عرضه دنبال می‌کنند، زیرا برخی به کاهش موقت تقاضا متوسل شده‌اند، در حالی که سایر کشورها به دنبال تأمین‌کنندگان جایگزین، به ویژه از اتحادیه اروپا، بوده‌اند.
این گزارش اشاره می کند که گندم آمریکا به دلیل رقابت‌پذیری ضعیف از نظر قیمت، قادر به بهره‌برداری کامل از تقاضای از دست رفته توسط تأمین‌کنندگان دریای سیاه نیست.
با وجود کاهش قیمت جهانی گندم از ماه سپتامبر، گندم اروپا سطح قیمت پایدارتری را حفظ کرده است که ناشی از بهبود صادرات و کاهش عرضه ذرت است.
در مقابل، تخمین‌های کپلر پیش‌بینی‌های مطلوبی را برای محصولات گندم در استرالیا و آرژانتین نشان داد که می‌تواند از عرضه جهانی در دوره آینده، علیرغم عدم اطمینان مداوم در مورد تولید فصل جدید در نیمکره شمالی، پشتیبانی کند.
فشارها محدود به تولید و صادرات نبود، زیرا هزینه‌های حمل و نقل غلات از طریق دریا در نتیجه افزایش تقاضا برای کشتی‌های باری فله‌بر، عدم تعادل در توزیع ناوگان و افزایش قیمت سوخت کشتی افزایش یافت.
کپلر افزایش قیمت سوخت دریایی را به اختلالات مرتبط با جنگ در پالایش و تامین گاز طبیعی مایع نسبت داد و پیش‌بینی کرد که فشار بر هزینه‌های سوخت تا سال ۲۰۲۷ ادامه خواهد یافت.
این شرکت همچنین خاطرنشان کرد که افزایش خطرات در دریای سرخ و اختلال در عملیات بارگیری در دریای سیاه، ترافیک کشتی‌ها را پیچیده کرده و هزینه رساندن غلات به بازارهای وارداتی را افزایش می‌دهد.
رقابت و فشار آمریکای لاتین بر کودها
در بازار محصولات کشاورزی ایالات متحده، کپلر پیش‌بینی کرد که رقابت‌پذیری سویای ایالات متحده، علیرغم رقابت قیمتی از سوی تولیدکنندگان آمریکای جنوبی ، از افزایش صادرات به بازارهای خارج از چین حمایت خواهد کرد.
در این گزارش اشاره شده است که افزایش تخمینی موجودی ذرت ایالات متحده به میزان حدود ۳۰۰ میلیون بوشل در اصلاح قیمت نقش داشته است و در صورت ضعیف ماندن صادرات، احتمال افزایش موجودی وجود دارد، همچنین پیش‌بینی می‌شود که در سال ۲۰۲۷، آرژانتین با محصول بزرگی روبرو شود.
در برزیل، کشت و زرع سویا هنوز با فشارهای قابل توجهی مربوط به پدیده ال نینو مواجه نشده است و پیش‌بینی‌های هواشناسی از احتمال برداشت فراوان پشتیبانی می‌کنند، به خصوص که شرایط آب و هوایی در ماه‌های دسامبر و ژانویه همچنان یک عامل حیاتی است.
در بازار کود، داده‌های کپلر نشان داد که افزایش صادرات از چین به جبران بخشی از کمبود عرضه کود نیتروژنی از منطقه خلیج فارس کمک کرده است، در حالی که صادرات از سایر مناطق قادر به جبران کاهش عرضه گوگرد خلیج فارس نبوده است.
این گزارش توضیح داد که قیمت کود از سطوح بالای ثبت شده در اوایل امسال کاهش یافته است، اما قیمت گازوئیل همچنان بالا مانده و هزینه‌های عملیاتی کشاورزی را تحت فشار قرار داده است.
این تحولات نشان می‌دهد که خطرات پیش روی بازارهای غلات دیگر تنها به اندازه محصول مربوط نمی‌شود، بلکه شامل توانایی کشورهای تولیدکننده برای تحویل محموله‌های خود به بازارها و هزینه‌های حمل و نقل، انرژی و کود نیز می‌شود که ممکن است حتی با وجود بهبود تولید در برخی مناطق، بر قیمت مواد غذایی و هزینه‌های واردات تأثیر بگذارد.
