اطلس بخریم یا کوییک؟ کدام ارزش خرید دارد؟

برای سال‌ها، بازار هاچ‌بک‌های اقتصادی ایران محدود به گزینه‌هایی مثل کوییک بود و این خودروی سایپا مورد استقبال بسیاری از خریداران قرار گرفت و فروش خوبی داشت. این خودرو که نخستین بار در سال ۱۳۹۷ به عنوان فیس‌لیفت تیبا ۲ معرفی شد، به مرور نسخه‌های مختلفی پیدا کرد تا سهم بیشتری از خودروهای هاچ‌بک اقتصادی بازار داشته باشد. حالا سایپا با معرفی اطلس که فیس‌لیفتی کامل از کوییک است، دوباره نگاه‌ها را به سمت خود جلب کرده است. اطلس با تغییراتی در طراحی ظاهری، کابین و بخش فنی و عرضه در تیپ G فول آپشن دنده‌ای (و به‌زودی تیپ E اتوماتیک) آمده تا خود را به عنوان گزینه‌ای تازه برای بازار معرفی کند.

اما با این حال، پرسشی در مورد این خودروی سایپا وجود دارد و آن هم این است که آیا اطلس واقعاً ارزش خرید بیشتری دارد یا صرفاً نسخه‌ای با تغییرات ظاهری و جزئی است؟ اگر ریشه این دو خودرو را دنبال کنیم، می‌بینیم که هر دو، نسخه‌ی دست‌وروشسته از تیبا ۲ و در نهایت فورد فستیوا هستند.

این خودروها از خانواده X200 سایپا هستند که نمونه‌ای از خودروهای اقتصادی با پیشرانه ضعیف و مصرف سوخت بالا به‌شمار می‌آیند و از نظر ایمنی و کیفیت، هنوز در مقایسه با نمونه‌های ارزان‌قیمت چینی حرف زیادی برای گفتن ندارند. مقایسه دقیق کوییک و اطلس می‌تواند نشان دهد که با وجود همه تغییرات و حرف‌های دهان‌پرکن که در مورد اطلس می‌زنند، در نهایت کدام یک انتخاب بهتری برای مشتریان ایرانی خواهد بود. همچنین، در مقاله «کوییک بخریم یا ساینا» می‌توانید مقایسه کوییک با یکی دیگر از خودروهای سایپا را نیز مطالعه کنید.

مقایسه طراحی ظاهری اطلس و کوییک

در نگاه اول، اطلس و کوییک سایپا از نمای جلو بیشترین تفاوت را نشان می‌دهند. سایپا با باز طراحی جلوپنجره، چراغ‌ها و سپر، چهره اطلس را مدرن‌تر و کمی جذاب‌تر کرده است. چراغ خطر اطلس کوییک و اطلس بر خلاف چراغ خطر پراید کشیده شده و دیلایت دارد، حجم‌دهی بدنه و گلگیرها هم حس یک خودروی اسپرت کوچک را به خریدار منتقل می‌کنند.

جلوپنجره اطلس طراحی‌ای شبیه به طراحی خودروهای لوکس جهانی دارد و خطوط تیز کاپوت، نمایی متفاوت و جذاب نسبت به کوییک ایجاد کرده‌اند. اما با این حال، برخی جزئیات مانند چراغ‌های عقب کمی نامتناسب و کمی بزرگ‌تر از حد انتظار به نظر می‌رسند و هماهنگی بین چراغ‌های عقب و جلو وجود ندارد. علاوه بر این، بعضی از المان‌های طراحی به‌گونه‌ای هستند که می‌توان در آنها کپی‌برداری از نمونه‌های خارجی را کاملا مشاهده کرد.

از نمای کنار، تفاوت زیادی بین اطلس و کوییک دیده نمی‌شود و هر دو خودرو همان ابعاد و حتی المان‌ها وجود دارد، با این تفاوت که آینه‌ها و برخی جزئیات کوچک در اطلس کمی متفاوت طراحی شده‌اند.

در نمای عقب و در مقایسه با سپرهای سایر ماشین‌های ایرانی مانند سپر ۲۰۶، ناهماهنگی‌ای در طراحی پلاستیک سپر و چراغ‌های اطلس دیده می‌شود، در حالی که سپر عقب کوییک طراحی ساده‌تری دارد و وجود چراغ‌های LED روی بدنه، تعادل بهتری در این بخش به‌وجود آورده است.

به طور کلی می‌توان گفت سایپا در بازطراحی قسمت جلویی اطلس موفق بوده و چهره‌ای جذاب‌تر از کوییک ارائه داده، اما ضعف‌هایی در بخش عقب و هماهنگی کلی طراحی در این خودرو وجود دارد. تمام این ایرادات باعث شده‌اند تا این هاچ‌بک اقتصادی هنوز مسیر زیادی با طراحی متوازن و هماهنگ داشته باشد.

مقایسه طراحی داخلی اطلس و کوییک

بررسی کامل اطلس نشان می‌دهد، کابین اطلس نسبت به کوییک تغییرات قابل توجهی داشته و جلوه‌ای مدرن‌تر و جذاب‌تر پیدا کرده است. داشبورد دو رنگ، نمایشگر ایستاده مرکزی و دریچه‌های تهویه گرد، فضای داخلی را متفاوت‌تر از طراحی کابین کوییک کرده و حس کیفیت بهتری به سرنشینان منتقل می‌کند. رودری‌ها و دستگیره‌ها هم با طراحی جدید، هماهنگ با داشبورد شده‌اند و فرمان D شکل و صفحه نمایش دیجیتال ۷ اینچی، باعث شده‌اند که این خودروی سایپا اسپرت‌تر شود.

اما با این حال، طراحی کابین اطلس هنوز نقاط ضعف مهمی دارد. متریال به کار رفته در قطعات کابین غالباً از پلاستیک خشک است، نمایشگر لمسی کوچک است، کلیدها دور از دسترس راننده هستند و خروجی‌های هوای وضعیت نامناسبی دارند که در واقع استفاده از آنها را سخت کرده است. همچنین، یکی از رنگ‌های استفاده شده در تریم دو رنگ کابین اطلس کرم است که طیف رنگی آن در بخش‌های مختلف داشبورد و رودری‌ها یکسان نیست. طراحی کلی کلاسترها و دریچه‌های تهویه هم هنوز از استانداردهای روز فاصله دارد.

با همه اینها، در مقایسه کابین اطلس با کوییک، کابین اطلس ظاهر به‌روزتر و جذاب‌تری دارد. نمایشگر ایستاده، داشبورد دو رنگ و جزئیات طراحی رودری‌ها، نمای داخلی را نسبت به کوییک بهتر کرده، اما هنوز نمی‌توان آن را نمونه‌ای باکیفیت‌تر از کوییک در کلاس هاچ‌بک‌های اقتصادی دانست.

مقایسه فنی اطلس و کوییک

از نظر فنی، سایپا اطلس و کوییک شباهت‌های زیادی دارند و هر دو از پیشرانه‌های خطی درون‌سوز با تنفس طبیعی بهره می‌برند. حجم موتور اطلس کمی کمتر از کوییک است (۱۴۹۷ در برابر ۱۵۰۳ سی‌سی)، اما توان خروجی مشابهی ارائه می‌دهد و در هر دو خودرو گشتاور برابر ۱۳۷ نیوتن‌متر تولید می‌شود. تفاوت دیگر در تعداد سوپاپ‌ها است؛ کوییک با ۱۶ سوپاپ در مقایسه با ۸ سوپاپ اطلس، طراحی متفاوتی در بخش سرسیلندر دارد، اما در عملکرد روزمره، اختلاف چندانی بین این دو خودروی هاچ‌بک احساس نمی‌شود. مصرف سوخت هر دو خودرو تقریباً مشابه است و اطلس کمی بهینه‌تر عمل می‌کند (۶.۸ لیتر در برابر ۶.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر).

سیستم انتقال قدرت در هر دو خودرو به صورت دیفرانسیل جلو و جعبه‌دنده دستی ۵ سرعته طراحی شده است و هیچ‌کدام از مدل‌ها به جعبه‌دنده اتوماتیک یا CVT مجهز نیستند. شاسی هر دو خودرو یکپارچه است و فرمان هیدرولیک، تعلیق جلو مک‌فرسون و امکانات پایه مشابهی دارند، اما تفاوت‌هایی در عقب خودرو دیده می‌شود. کوییک از میله پیچشی استفاده می‌کند، در حالی که تعلیق عقب اطلس یکپارچه تیر پیچشی است. همچنین سیستم ترمز جلو و عقب کوییک و اطلس مشابه و از نوع دیسکی و کاسه‌ای است.

در مجموع، از نظر قوای محرکه و شاسی، اطلس و کوییک خودروهایی بسیار نزدیک به هم هستند و تفاوت‌ها بیشتر به جزئیات طراحی پیشرانه، تعلیق عقب و ترمز محدود می‌شود. بنابراین اگر معیار شما صرفاً عملکرد فنی و مصرف سوخت باشد، انتخاب بین این دو خودرو چندان دشوار نخواهد بود، اما تفاوت‌های ظاهری و امکانات داخلی می‌توانند نقش تعیین‌کننده‌تری در انتخاب شما داشته باشند.

مقایسه امکانات اطلس و کوییک

اطلس به سیستم‌هایی مانند کنترل پایداری، کنترل کشش و کنترل ایستایی در سربالایی مجهز است که در کوییک وجود ندارد. در مقابل، کوییک در نسخه اتوماتیک فول امکاناتی مثل کروز کنترل و برخی ویژگی‌های دیجیتال دارد که در اطلس یافت نمی‌شود.

در مجموع می‌توان گفت که هر دو خودرو در پایه‌ای‌ترین امکانات مشابه هستند، اما تمرکز سایپا در طراحی اطلس ایمنی و کنترل بهتر خودرو بوده و چیزی که در بررسی کامل کوییک مشاهده می‌کنیم، امکانات رفاهی خصوصا در برخی نسخه‌های ویژه است. در ادامه جدول کامل امکانات و سیستم‌های کمکی هر دو خودرو آمده است تا تفاوت‌ها و شباهت‌ها به شکل واضح قابل مشاهده باشد:

مقایسه ایمنی اطلس و کوییک

از نظر ایمنی و سیستم‌های کنترلی، سایپا اطلس نسبت به کوییک برتری‌هایی دارد. هر دو خودرو به ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و کیسه هوای جلو مجهز هستند و سیستم کنترل فشار باد تایرها (TPMS) نیز در هر دو وجود دارد. اما، اطلس امکانات اضافی‌ای دارد که در کوییک دیده نمی‌شود. مهم‌ترین آن‌ها سیستم کنترل پایداری (ESC) است که به حفظ تعادل خودرو در پیچ‌ها و شرایط لغزنده کمک می‌کند و همچنین کروز کنترل که سفرهای طولانی را راحت‌تر و امن‌تر می‌سازد.

از نظر سیستم‌های کمک‌راننده، تفاوت‌های بیشتری دیده می‌شود. اطلس به سیستم کمکی رانندگی در شیب و هشدار نقطه کور مجهز است، در حالی که کوییک هیچکدام از این امکانات را ندارد. هر دو خودرو فاقد فناوری خودران و قابلیت‌های پیشرفته‌تر هستند، اما تجهیز اطلس به سیستم‌های پایداری و کمک‌راننده پایه، برتری ملموسی در ایمنی و راحتی رانندگی برای این مدل ایجاد می‌کند. در مجموع، اگر اولویت شما حفاظت و کنترل بهتر در مسیرهای متنوع و سفرهای طولانی است، اطلس گزینه مناسب‌تری نسبت به کوییک به شمار می‌آید.

کوییک بخریم یا اطلس؟

در نهایت، انتخاب بین اینکه کوییک بخریم یا اطلس، به اولویت‌های شما بستگی دارد. اگر بودجه محدودتری دارید و دنبال خودرویی اقتصادی با هزینه نگهداری پایین هستید، کوییک گزینه مناسبی است؛ قیمت پایین‌تر آن، دسترسی راحت به لوازم یدکی و شباهت سیستم‌های فنی به پراید، خرید و نگهداری را آسان می‌کند. اگر کوییک دوست دارید و بین این خودرو و ۲۰۶ ماندید، می‌توانید مقاله مقایسه کوییک با ۲۰۶ را نیز در کنار این مقاله مطالعه کنید.

اما اگر امنیت و کنترل خودرو در رانندگی برایتان اهمیت بیشتری دارد، اطلس انتخاب بهتری خواهد بود؛ سیستم‌های کنترل پایداری، کنترل کشش و کنترل ایستایی در سربالایی، تجربه رانندگی مطمئن‌تر و مدرن‌تری ارائه می‌دهند، هرچند قیمت این خودرو بالاتر است.

 *** این مطلب در سرویس گزارش آگهی منتشر شده و تبلیغاتی می باشد؛ لذا جماران هیچ توصیه در رابطه با انجام فعالیت فوق ندارد.