بسته شدن تنگه هرمز و اختلال در مسیرهای کشتیرانی، علاوه بر کاهش شدید ورود گردشگران، بحران گستردهای در حوزه خدمات تعمیر و نگهداری هوایی ایجاد کرده و پروژههای توسعه فرودگاهی، از جمله فرودگاه بینالمللی ملک سلمان را متوقف ساخته است.
به گزارش سرویس بین الملل جماران، جنگ و تنشهای منطقهای، کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس را با یکی از جدیترین چالشهای راهبردی دهههای اخیر روبهرو کرده و باعث بازنگری اساسی در پروژههای کلان توسعهای این کشورها شده است.
در عربستان سعودی، بخش قابلتوجهی از بودجههایی که پیشتر به حوزههایی مانند گردشگری لوکس، سرگرمی و ورزش اختصاص داشت، اکنون به سمت امنیت غذایی و آبی و توسعه صنایع نظامی منتقل میشود.
بسته شدن تنگه هرمز و اختلال در مسیرهای کشتیرانی، علاوه بر کاهش شدید ورود گردشگران، بحران گستردهای در حوزه خدمات تعمیر و نگهداری هوایی ایجاد کرده و پروژههای توسعه فرودگاهی، از جمله فرودگاه بینالمللی ملک سلمان را متوقف ساخته است.
همزمان، کسری بودجه فصلی عربستان در سهماهه نخست سال ۲۰۲۶ به ۳۳.۵ میلیارد دلار رسید؛ رقمی که تقریباً معادل کل کسری پیشبینیشده سالانه پیش از جنگ است.
افزایش شدید هزینههای دفاعی و قیمت هر موشک رهگیر که بیش از ۶ میلیون دلار برآورد میشود، فشار مالی سنگینی بر ریاض وارد کرده است. کارشناسان میگویند برای ایجاد توازن مالی در پروژههای «چشمانداز ۲۰۳۰»، قیمت نفت باید بین ۱۰۸ تا ۱۱۱ دلار در هر بشکه باشد.
در نتیجه این فشارها، قراردادهای مربوط به برخی پروژههای بزرگ از جمله «ذا لاین» و «تروجینا» در نئوم، تعلیق یا محدود شده و منابع آن به سمت زیرساختهای مرتبط با آب و غذا منتقل شده است.
بسیاری از پروژههای بزرگ کشورهای خلیج فارس اکنون در حال بازنگری ژئواستراتژیک هستند؛ بهگونهای که با شرایط امروز و دوران پساجنگ هماهنگ شوند. این بازنگری شامل تنظیم دوباره زمانبندی منافع اقتصادی و اجتماعی، تمدید برخی برنامهها برای حفظ انعطافپذیری و کاهش خطر تورم و رکود است.
گزارشها نشان میدهد کشورهای خلیج فارس طی دهه آینده حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیارد دلار از سرمایهگذاریهای گردشگری را به سمت امنیت غذایی، آب و صنایع دفاعی منتقل خواهند کرد.
همچنین حملات پهپادی به تأسیسات نفتی و حملونقل هوایی امارات باعث شده پروژه «ذا لاین» عربستان از یک شهر توریستی عظیم، به مرکز داده و هوش مصنوعی تغییر ماهیت دهد و اجرای آن ۴ تا ۶ سال به تعویق بیفتد.
در این میان، عمان به دلیل قرار داشتن بنادرش خارج از تنگه هرمز، با رشد ۸۰ درصدی درآمدهای بندری، به برنده لجستیکی منطقه تبدیل شده است.
