با افزایش ناامنی در دریای سرخ و تشدید فشارها بر مسیرهای کشتیرانی مرتبط با عربستان، گزارشها از تغییر مسیر شماری از نفتکشها و اتخاذ تدابیر کمسابقه برای پنهانکردن ارتباط محمولهها با ریاض حکایت دارد؛ بهطوریکه برخی کشتیها در سامانه شناسایی خودکار، پیام «هیچ محموله سعودی وجود ندارد» را نمایش میدهند تا احتمال هدف قرار گرفتن در بابالمندب کاهش یابد.
به گزارش سرویس بینالملل جماران، روزنامه «الاخبار» در گزارشی با بررسی پیامدهای تشدید تنش میان صنعا و ریاض بر کشتیرانی و صادرات انرژی عربستان نوشت: با تشدید عملیات دریایی صنعا علیه ریاض و تشدید کنترل خود بر صادرات نفت این کشور، عربستان سعودی خود را مجبور به تلاش برای جلب حمایت قدرتهای منطقهای و بینالمللی بانفوذ برای اقدامات خود در پاسخ به این تشدید تنشها یافت.
با این حال، نشانههای فعلی نشان میدهد که اکثر کشورها از پیوستن به اتحادهایی که قبلاً در تجربیات مشابه شکست خوردهاند، اجتناب میکنند.
علاوه بر این، اطلاعات فاش شده نشان میدهد که پادشاهی سعودی نتوانسته هیچ طرف اصلی را برای ورود به رویارویی که نتیجه آن، برای بسیاری، از پیش تعیین شده به نظر میرسد، متقاعد کند.
در واقع برخی از این اطلاعات فاش شده حتی به توصیه آمریکا به عربستان سعودی اشاره میکنند که از آن خواسته است تا با انصارالله تنشزدایی کند و از درگیر شدن در یک درگیری گستردهتر خودداری کند.
در حالی که ناظران از تصمیم ریاض برای درگیر شدن در رویارویی که پرهزینه و مملو از خطرات توصیف شده است، و تمایل آن برای مقابله با این درگیری از یک دیدگاه تاکتیکی محدود، بدون پیوند دادن آن به تغییرات استراتژیک عمده در منطقه و جهان – جایی که فشارهای دریایی از تنگه هرمز در شرق تا باب المندب در جنوب تلاقی میکنند – متعجب هستند، طبق مقالهای در مجله فارن پالیسی، عربستان سعودی به عنوان معمار بحران خود دیده میشود.
این کشور فرصتهای بیشماری را برای جلوگیری از تشدید تنش از دست داد و مرتکب مجموعهای از اشتباهات استراتژیک شد که جبههای را که قبلاً به دنبال مهار آن بود، دوباره باز کرد، وضعیتی که اکنون شروع به تحمیل هزینه و عواقبی کرده است که میتوانست به راحتی از آن اجتناب کند.
در این زمینه، و با افزایش فشار بر مسیرهای کشتیرانی مرتبط با پادشاهی عربستان، ردیابی دادههای تانکرهای نفتی با پرچم عربستان سعودی، تغییر قابل توجهی در مسیرهای دریانوردی آنها را نشان داده است.
این تانکرها اکنون ترجیح میدهند از خلیج عدن اجتناب کنند و در عوض مسیر اطراف دماغه امید نیک را در پیش بگیرند و آفریقای جنوبی را دور بزنند. علاوه بر این، شرکت تجزیه و تحلیل دریایی بریتانیایی Vortex از اقدامات استثنایی تانکرهای سعودی هنگام عبور از تنگه باب المندب خبر داد که هدف آن کاهش احتمال هدف قرار گرفتن است.
این شرکت توضیح داد که تعدادی از کشتیها شروع به نمایش عبارت “محموله سعودی وجود ندارد” در قسمت مقصد سیستم شناسایی خودکار (AIS) خود کردهاند، که ظاهراً تلاشی برای پنهان کردن ارتباط محموله با عربستان سعودی است.
این گزارش همچنین نشان داد که برخی از کشتیهای حامل محمولههای سعودی در حال تغییر مسیر یا بازگشت هستند، در حالی که برخی دیگر برای به حداقل رساندن شناسایی خود، به خاموش کردن دستگاههای ردیابی خود یا پنهان شدن در پشت مالکیت و شرکتهای عملیاتی خارجی، از جمله شرکتهای چینی، متوسل میشوند.
این صحنهها یادآور آنچه ترافیک دریایی در دریای سرخ در طول جنگ غزه شاهد بود، زمانی که کشتیهای تجاری به پخش پیامهای رادیویی مبنی بر عدم وابستگی خود به اسرائیل متوسل شدند. این پیامها بعداً گسترش یافتند و شامل انکار هرگونه ارتباط با ایالات متحده و بریتانیا نیز میشدند، به این منظور که از هدف قرار گرفتن اجتناب شود و عبور از یکی از حساسترین آبراههای جهان تضمین شود.
پیامدهای تشدید درگیریها در یمن فراتر از ترافیک دریایی است و بر شاخصهای بازار انرژی تأثیر میگذارد. عدم قطعیت ناشی از تحولات در دریای سرخ، همزمان با بحران جاری در تنگه هرمز، بر صادرات نفت و گاز عربستان سعودی از طریق خط لوله شرق-غرب و بندر ینبع تأثیر گذاشته است.
در حالی که دادهها نشان دهنده کاهش حجم نفت صادراتی است، شاخصهای بازار گاز طبیعی مایع (LNG) کاهش بارگیری از تأسیسات ینبع و همچنین کاهش قابل توجه انتقال کشتی به کشتی از اواسط ژوئیه را نشان میدهد که نشان دهنده افزایش احتیاط در بین شرکتهای کشتیرانی و تجاری جهانی است.
در بحبوحه این تحولات، رهبری اجرایی آرامکو در تلاش برای مهار اضطرابهای فزاینده بازار بود. مدیرعامل آن، امین ناصر، در جریان اعلام نتایج سهماهه دوم سال ۲۰۲۶ پیامهای اطمینانبخشی ارائه داد و تأکید کرد که این شرکت تاکنون از نظر مالی یا عملیاتی تحت تأثیر حملات اخیر قرار نگرفته است، که این با رفتار شرکتهای کشتیرانی و انرژی جهانی در تضاد است.
