معرفی پورشه پانامرا ۲۰۱۷ ؛ شجاعت همه چیز را تغییر می‌ دهد

نسل دوم سدان لوکس Porsche Panamera معرفی شد. البته رونمایی رسمی این خودرو ۲ ماه دیگر و در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۶ خواهد بود.

به گزارش جی پلاس، گران‌ترین محصول پورشه نیست ولی لوکس‌ترین پورشه بازار است؛ پانامرا بعد از اینکه ۷ سال نسل اولش روی خط تولید مانده بود بالاخره نسل عوض کرد و بعنوان مدل ۲۰۱۷ معرفی شد. پانامرا حالا رقیب جدی‌تری برای آئودی A7 ، ب‌ام‌و سری۶ گرن‌کوپه و مرسدس CLS است. برخی‌ها معتقدند پانامرا ۲۰۱۷ بیشتر به یک فیس‌لیفت شبیه است تا نسل جدید. این موضوع تاحدودی درست است به شرطی که ملاک‌تان ظاهر کلی خودرو باشد اما با دقت به جزئیات این خودرو چیزهای بسیار زیادی دستگیرتان می شود؛ آنقدر زیاد که حاضرید به این پانامرا، نسل جدید بگوئید نه فیس‌لیفت جدید! پانامرای جدید شبیه ۹۱۱ شده که از دو طرف کشیده شده باشد! کاهش قوس سقف در قسمت انتهایی خودرو و همچنین چراغ‌های عقبی که پورشه قبلا آن‌را در ماکان تست کرده بود، همگی تحت تاثیر ۹۱۱ هستند. ابعاد خودرو نیز بصورت ناچیزی افزایش یافته است مثلا فاصله محوری تنها ۳ سانتیمتر و طول کلی نیز فقط ۳.۴ سانتیمتر بیشتر از نسل قبل شده؛ عرض و ارتفاع خودرو نیز به ترتیب ۶ میلیمتر و ۵ میلیمتر بیشتر است.

درون کابین، صفحه کیلومتر آنالوگی خودرو حالا حذف شده و جایش را به دو نمایشگر 8 اینچی داده است. کنسول کاملا تغییر کرده است و دیگر آن هم دکمه های مختلف که کابین پانامرا را شبیه کاکپیت هواپیما کرده بود، وجود ندارد! در بالای کنسول مانیتور 12.3 اینچی می بینیم که لمسی است. کنسول مرکزی با الهام از کنسول 918 اسپایدر طراحی شده است چراکه دکمه های خازنی دارد. اگر به فرمان سه شاخه پانامرا نیز دقت کنید بازهم متوجه شباهت آن با فرمان 918 اسپایدر خواهید شد.

درون کابین، صفحه کیلومتر آنالوگی خودرو حالا حذف شده و جایش را به دو نمایشگر ۸ اینچی داده است. کنسول کاملا تغییر کرده است و دیگر آن هم دکمه های مختلف که کابین پانامرا را شبیه کاکپیت هواپیما کرده بود، وجود ندارد! در بالای کنسول مانیتور ۱۲.۳ اینچی می بینیم که لمسی است. کنسول مرکزی با الهام از کنسول ۹۱۸ اسپایدر طراحی شده است چراکه دکمه های خازنی دارد. اگر به فرمان سه شاخه پانامرا نیز دقت کنید بازهم متوجه شباهت آن با فرمان ۹۱۸ اسپایدر خواهید شد.

پیشرانه های جدید

پانامرا ۲۰۱۷ به قلب‌های تازه نفسی مجهز است. پورشه می‌گوید تمامی انجین‌های این خودرو را بهبود داده است طوریکه همگی آن‌ها نسبت به نسل قبل هم قوی‌ترند و هم مصرف کمتری دارند. پانامرا با سه انجین توئین توربوی تازه وارد بازار شده که روی مدل‌های توربو، ۴S و ۴S Diesel قرار گرفته‌اند. احتمالا توجهی به انجین آخر نداشتید! پورشه برای نخستین‌بار است که روی پانامرا، انجین ۸ سیلندر دیزلی قرار می‌دهد. این انجین هم‌اکنون قوی‌ترین دیزلی پورشه لقب گرفته است. همچنین ۴S Diesel با داشتن حداکثر سرعت ۲۸۵ کیلومتر برساعت، هم‌اکنون سریع‌ترین خودروی دیزلی جهان نیز محسوب می‌شود.

	Panamera 4S Diesel	Panamera 4S	Panamera Turbo
انجین	V8-4.0L	V6-2.9L	V8-4.0L
قدرت	۴۲۲hp	۴۴۰hp	۵۵۰hp
میزان افزایش قدرت	-	۲۰hp+	۳۰hp+
گشتاور	۸۵۰nm	۵۵۰nm	۷۷۰nm
میزان افزایش گشتاور	-	۳۰nm+	۷۰nm+
شتاب	۴.۵sec (Sport Chrono: 4.3sec)	۴.۴sec (Sport Chrono: 4.2sec)	۳.۸sec (Sport Chrono: 3.6sec)
مصرف سوخت	۶.۷L	۸.۱L	۹.۳L

از این به بعد تمامی مدل‌های پانامرا را می‌توان با سیستم محرکه AWD و همچنین گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه PDK جدید پورشه سفارش داد.

سریع ترین لوکس جهان در جهنم سبز

پورشه حالا باید به پانامرا ۲۰۱۷ افتخار کند چراکه توانسته رکورد سریع‌ترین سدان لوکس جهان را در پیست نوربرگ رینگ آلمان (معروف به Green Hell) ثبت کند. پورشه، ویدئوی زیر را نیز به مناسبت همین موضوع منتشر کرده است. پانامرا توربو ۲۰۱۷ یک دور این پیست را در مدت زمان ۷ دقیقه و ۳۸ ثانیه طی کرده است که برابر سوپراسپرت‌هایی مانند لکسس LFA ، فراری ۴۵۸ ، لامبورگینی گالاردو و کوروت C6 ZR1 است. به لحاظ ظاهری، پانامرا توربو را می‌توان با سپر متفاوت و همچنین مه‌شکن‌های دایره‌ای شکلش از نسخه‌های ۴S و ۴S Diesel شناخت. همچنین علاوه بر رینگ‌ها، خروجی‌های اگزوز نیز چهارگوش هستند درحالیکه برای مدل‌های ۴S و ۴S Diesel خروجی‌ها دایره‌ای شکل است. از همین حالا خرید پانامرا ۲۰۱۷ برای مشتریان اروپایی امکان‌پذیر است. قیمت پایه‌ای مدل ۴S آن حدود ۱۱۳۰۰۰ یورو، مدل ۴S Diesel حدود ۱۱۷۰۰۰ یورو و مدل Turbo آن نیز حدود ۱۵۳۰۰۰ یورو است. منبع: جی اس ام