به گزارش خبرنگار ایرنا سید مناف هاشمی عصر روز یکشنبه در نشست هماندیشی وزیر امور اقتصادی و دارایی با حضور فعالان اقتصادی گلستان اظهار داشت: از سال 93 این اراضی مرتعی رایگان به راه آهن واگذار شد تا در بخشی از آن زیر ساخت های فنی و خط عریض ایجاد شود اما راه آهن در واگذاری زمین به بخش خصوصی سخت گیری می کند.
وی بیان کرد: راه آهن نباید خودش را رقیب بخش خصوصی بداند و بخواهد در حوزه احداث سوله و انبار یا سردخانه سرمایه گذاری کند.
استاندار گلستان افزود: برای رفع این موضوع چندین بار با وزیر راه و شهر سازی مذاکراتی شد و این موضوع را به رییس جمهور هم منتقل کردین که امیدواریم در آینده نزدیک به سرانجام برسد.
هاشمی همچنین به مشکلات راه آهن ایران با ترکمنستان اشاره کرد و گفت: راه آهن اینچه برون ظرفیت افزایش صادرات استان تا مرز یک میلیارد دلار را هم دارد.
حدود ۳ سال از گشایش خطآهن مشترک ایران، ترکمنستان و قزاقستان میگذرد اما هنوز از این ظرفیت به طور کامل برای توسعه صادرات و ترانزیت کالا استفاده نشده است.
یکی از مشکلاتی که تاکنون مانع بهرهبرداری کامل از مرز ریلی و خط آهن اینچهبرون شده، چگونگی اتصال خطوط ریلی ایران و ترکمنستان است.
قوس ریل در ایران بیشتر از ترکمنستان است و در زمان بهرهبرداری اعلام شد این عریض شدن خطوط در داخل خاک ترکمنستان اتفاق خواهد افتاد.
در برخی نقاط این خط آهن، ریل ایران باید متناسب با خط ریلی کشور ترکمنستان و عریضتر باشد که هنوز این مشکل وجود دارد
به گزارش ایرنا،اتصال خط عریض ریلی 2 کشور در نقطه صفر مرزی اینچه برون علاوه بر افزایش مبادلات ریلی، سبب حذف هزینه های تعویض بوژی برای دو کشور می شود.
7333/3091
انتهای پیام وی بیان کرد: راه آهن نباید خودش را رقیب بخش خصوصی بداند و بخواهد در حوزه احداث سوله و انبار یا سردخانه سرمایه گذاری کند.
استاندار گلستان افزود: برای رفع این موضوع چندین بار با وزیر راه و شهر سازی مذاکراتی شد و این موضوع را به رییس جمهور هم منتقل کردین که امیدواریم در آینده نزدیک به سرانجام برسد.
هاشمی همچنین به مشکلات راه آهن ایران با ترکمنستان اشاره کرد و گفت: راه آهن اینچه برون ظرفیت افزایش صادرات استان تا مرز یک میلیارد دلار را هم دارد.
حدود ۳ سال از گشایش خطآهن مشترک ایران، ترکمنستان و قزاقستان میگذرد اما هنوز از این ظرفیت به طور کامل برای توسعه صادرات و ترانزیت کالا استفاده نشده است.
یکی از مشکلاتی که تاکنون مانع بهرهبرداری کامل از مرز ریلی و خط آهن اینچهبرون شده، چگونگی اتصال خطوط ریلی ایران و ترکمنستان است.
قوس ریل در ایران بیشتر از ترکمنستان است و در زمان بهرهبرداری اعلام شد این عریض شدن خطوط در داخل خاک ترکمنستان اتفاق خواهد افتاد.
در برخی نقاط این خط آهن، ریل ایران باید متناسب با خط ریلی کشور ترکمنستان و عریضتر باشد که هنوز این مشکل وجود دارد
به گزارش ایرنا،اتصال خط عریض ریلی 2 کشور در نقطه صفر مرزی اینچه برون علاوه بر افزایش مبادلات ریلی، سبب حذف هزینه های تعویض بوژی برای دو کشور می شود.
7333/3091
کپی شد
