شرکت خودروسازی چینی «جیلی»، شرکت سوئدی ولوو را به قیمت ۱.۸ میلیارد دلار خریداری کرده است، که بخشی از استراتژی چین برای گسترش به بازارهای اروپایی است.
به گزارش جماران، روزنامه فایننشال تایمز گزارش داد که تولیدکنندگان قطعات خودرو چینی با خرید تأمینکنندگان محلی، نفوذ خود را در زنجیرههای تأمین خودرو اروپا تقویت کردهاند، زیرا پکن به دنبال تقویت حضور قوی خود در بازار خودروی این قاره است.
این روزنامه به نقل از گروه رودیوم، یک شرکت مشاوره و تحقیقات اقتصادی مستقر در لندن، اعلام کرد که چین در بیش از ۱۳۰ شرکت تولیدکننده قطعات خودرو در اروپا سرمایهگذاری کرده است و این سرمایهگذاریها عمدتاً در مراکز کلیدی تولید در آلمان و فرانسه متمرکز شدهاند.
این روزنامه در ادامه افزود که خرید تولیدکنندگان قطعات خودرو اروپایی توسط چین، مقامات اتحادیه اروپا را نگران کرده است، به خصوص با توجه به رشد قابل توجه صادرات خودروهای چینی به بازار اروپا، زیرا مقامات قاره کهن نگرانند که صنعت قطعات خودرو اروپا به نفع شرکتهای چینی تغییر شکل دهد.
در این زمینه، دادههای رودیوم نشان میدهد که شرکت خودروسازی چینی «جیلی»، شرکت سوئدی ولوو را به قیمت ۱.۸ میلیارد دلار خریداری کرده است، که بخشی از استراتژی چین برای گسترش به بازارهای اروپایی است.
گسترش از طریق مسیرهای مختلف
روزنامه فایننشال تایمز به نقل از مقامات اروپایی گزارش داد که چین از چهار طریق اصلی به بازار خودروی اروپا راه پیدا کرده است:
-افزایش صادرات خودروهای چینی به بازار اروپا.
-خرید سهام شرکتهای اروپایی.
-انعقاد قراردادهای مشارکت با شرکتهای اروپایی.
-ساخت کارخانههای خودروسازی در اتحادیه اروپا و در کشورهای نزدیک به بازارهای اروپایی مانند صربستان ، ترکیه و مراکش.
این روزنامه خاطرنشان کرد که برنامههای اتحادیه اروپا برای وضع قوانین سختگیرانه در مورد «تجهیزات داخلی» برای خودروها، که مستلزم استفاده از قطعات و نیروی کار اروپایی در تولید خودرو است، انگیزه مضاعفی برای شرکتهای چینی جهت سرمایهگذاری در شرکتهای اروپایی بوده است.
این روزنامه توضیح داد که بسیاری از قراردادهای چینیها برای خرید شرکتهای اروپایی کمتر از ۱۰۰ میلیون یورو ارزش داشته است، مبلغی نسبتاً پایین که مداخله نهادهای نظارتی اروپایی برای جلوگیری از چنین قراردادهایی را توجیه نمیکند.
شرکتهای خودروسازی چینی، به ویژه با توجه به تقاضای ضعیف داخلی، موفق به افزایش قابل توجه صادرات شدهاند، زیرا صادرات به یکی از مهمترین منابع درآمد این شرکتها تبدیل شده است.
به گزارش خبرگزاری آلمان (dpa) به نقل از انجمن خودروهای سواری چین، صادرات به خارج از کشور در ماه ژوئیه نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۸۸ درصد افزایش یافته و به ۹۱۸ هزار دستگاه رسیده است. این بدان معناست که ۴۱ درصد از خودروهای تولید داخل صادر شدهاند، در حالی که این رقم در سال گذشته ۲۱ درصد بوده است.
طبق اعلام انجمن خودروهای سواری چین، خودروهای انرژی نو رکورد ۶۵ درصد از حجم فروش را به خود اختصاص دادهاند که نشاندهنده موفقیت بزرگ خودروهای برقی و هیبریدی چینی در بازارهای خارجی است.
اروپا با چالشهای بزرگی روبروست
در همین زمینه، روزنامه گاردین گزارش داد که بر اساس دادههای شرکت تحقیقاتی خودرو اشمیت، سهم خودروهای برقی چینی در بازارهای اروپای غربی در پنج ماه اول امسال به ۱۴.۲ درصد - معادل یک خودرو از هر هفت خودرو برقی - افزایش یافته است.
افزایش فروش خودروهای چینی در بازارهای اروپایی علیرغم تعرفههای اعمال شده توسط اتحادیه اروپا، که علاوه بر ۱۰ درصد عوارض واردات، به ۳۵.۳ درصد میرسد، رخ میدهد.
اما شرکتهای خودروسازی چینی موفق شدند این افزایش تعرفهها را بدون افزایش قیمتهای خود تحمل کنند و به افزایش فروش خودروهای هیبریدی خود که مشمول تعرفههای اروپایی نبودند، روی آوردند.
الیور بلوم، مدیرعامل فولکس واگن، ماه گذشته خواستار تغییر این وضعیت شد و خاطرنشان کرد که خودروهای هیبریدی اروپایی فاقد رقابتپذیری در برابر همتایان چینی ارزانتر خود هستند.
مدیرعامل فولکس واگن، بزرگترین خودروساز اروپا، اعلام کرد که این گروه آلمانی قصد دارد به دلیل افزایش هزینههای تولید، ۱۰۰ هزار شغل را حذف کند.
شرکتهای خودروسازی اروپایی از چندین طرف تحت فشار شدید هستند، از جمله رقابت شدید شرکتهای چینی، افزایش هزینههای انرژی به دلیل جنگ خلیج فارس و تعرفههای اعمال شده توسط دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا.
شایان ذکر است که اتحادیه اروپا از کسری تجاری بزرگی با چین رنج میبرد که طبق دادههای کمیسیون اروپا ، در سه ماهه اول سال 2026 به حدود 98 میلیارد یورو (حدود 112 میلیارد دلار) میرسد.
کسری تجاری کل اتحادیه اروپا با چین در سال گذشته تقریباً به ۳۶۰ میلیارد یورو (حدود ۴۱۰ میلیارد دلار) رسید.
طبق اعلام کمیسیون اروپا، خودروهای برقی، ماشینآلات و تجهیزات مکانیکی برجستهترین صادرات چین به اروپا هستند که این امر فشار بر مقامات اروپایی را برای محدود کردن جریان خودروهای چینی به بازارهای اروپایی افزایش میدهد.
