طرح جدید سایپا اعلام شد؛ از چهارشنبه (26 اردیبهشت 1403)
طرح جدید فروش سایپا از روز چهارشنبه (26 اردیبهشت 1403) آغاز می شود.
طرح جدید فروش سایپا از روز چهارشنبه (26 اردیبهشت 1403) آغاز می شود.
آنچه که درباره خودروی برقی عنوان می شود ، فقط بازی با الفاظ خوب است، اما دست کم 20 سال طول می کشد تا آن ناوگان جایگزین ناوگان فعلی شود. در حالی که اکنون مشکل اصلی کشور ما در رابطه با مصرف سوخت و آلایندگی، ترافیک سنگین ناشی از عدم توسعه یافتگی نظام حمل و نقل عمومی کشور شامل بار و مسافر و درون شهری و برون شهری است. از آنجا که نظام حمل و نقل ما فشل شده، این میزان خودروی سواری تک سرنشین داریم. روز به روز هم هزینه هایمان را بالا می برد.
سوال کلیدی این است که ارز اختصاص یافته به این شرکت ها کجاها هزینه شده است و چگونه؟ سوال دیگر این است که آیا این ارزدهی منجر به تقویت تولید و اشتغال جامعه شده است یا صرفا به خریداری محصولی در کشوری دیگر و فروش آن در کشور مبدا اختصاص یافته است؟ آیا این ارز به خصوص در صنایع جنجالی ایران مانند خودروسازی ها، فقط به خرید یا مونتاژ بدون ارزش افزوده قابل ذکری منتهی شده است یا به «جهش تولید» و «مشارکت مردم» از طریق اشتغال و نوآوری و کارآفرینی نیز منجر شده است؟
با توجه به اتمام رسیدگی به شکایات، مردم میتوانند با مراجعه به سامانه مرکز ملی رقابت نتایج آرا را مشاهده کنند.
اولین طرح فروش خودرو در سال 1403 توسط شرکت سایپا به دلایل نامعلومی لغو شد.
گروه خودروسازی سایپا طرح فروش فوری و پیش فروش سایپا را لغو کرد.
قیمت جدید خودرو اطلس شرکت سایپا ویژه فروردین ماه 1403 اعلام شد.
سعید موتمنی، رئیس پیشین اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو، شرحی از وضعیت بازار خودرو در سال ۱۴۰۲ ارائه کرده و از افزایش قیمت خودروها خبر داده است.
خودروی اطلس و سهند جزو محصولات جدید خودروسازی سایپا محسوب میشوند. فروش این ۲ خودرو در روزهای پایانی سال در حال انجام بود.
ما در بحران اعتماد به خصوصی سازی سیر می کنیم با آنکه شدیدا در رنج فزاینده عمومی از تصدی گری ناشیانه دولتی در صنایع هستیم. می ترسیم متخصصان مان شنا بلد نباشند پس ترجیح می دهیم حلقه آتش زیان تلنبار شده، تنگ تر شود، دورمان را بگیرد و همه چیز را بسوزاند؛ روی زمین سوخته و داغ صنعت دولتی، بالا و پایین می پریم و فریاد می کشیم اما هنوز جرات نداریم تن به آب دریای خصوصی سازی بزنیم.