سفر ترامپ به پکن در 13 مه بیشتر از آنکه سفر عادی دیپلماتیک باشد، به جلسه مدیریت بحران انرژی و جنگ تبدیل شد. واشنگتن میخواهد پکن روی تهران فشار بیاورد، اما خود ترامپ گفته به کمک چین نیاز ندارد. در همین حال، آمریکا و چین به طور علنی با هر نوع عوارضگیری در تنگه هرمز مخالفت کردهاند، اما این موضع مشترک هنوز به بازگشت جریان عادی حمل منجر نشده، تنگه هرمز همچنان برای بخش بزرگی از بازار عملا محدود و پرریسک مانده است، بر اساس آخرین آمار منتشر شده، بیش از 1500 کشتی در دو طرفه تنگه هرمز منتظر دریافت مجوز برای عبور هستند.
احمد رضا یوسفی در یادداشتی با عنوان «سفر ترامپ به چین؛ تنگه هرمز هنوز گره اصلی بازار نفت و قیر» آورده است:
فاز سیاسی
تا 14 مه 2026، مهمترین تغییر بازار این است که مسیر دیپلماسی نه بسته شده و نه قابل اتکا شده است. ترامپ پیشنهاد جدید ایران را رد کرده، آتشبس را عملا «روی دستگاه» توصیف کرده و همزمان گفته به کمک چین برای جنگ نیازی ندارد. نتیجه برای بازار روشن است: ریسک بازگشت درگیری بالا رفته و فضای دیپلماتیک هنوز از توافق پایدار فاصله زیادی دارد.
چین، آمریکا و تنگه هرمز
سفر ترامپ به پکن در 13 مه بیشتر از آنکه سفر عادی دیپلماتیک باشد، به جلسه مدیریت بحران انرژی و جنگ تبدیل شد. واشنگتن میخواهد پکن روی تهران فشار بیاورد، اما خود ترامپ گفته به کمک چین نیاز ندارد. در همین حال، آمریکا و چین به طور علنی با هر نوع عوارضگیری در تنگه هرمز مخالفت کردهاند، اما این موضع مشترک هنوز به بازگشت جریان عادی حمل منجر نشده، تنگه هرمز همچنان برای بخش بزرگی از بازار عملا محدود و پرریسک مانده است، بر اساس آخرین آمار منتشر شده، بیش از 1500 کشتی در دو طرفه تنگه هرمز منتظر دریافت مجوز برای عبور هستند.
قیمت نفت برنت
در بخش نفت، تصویر کلی هنوز صعودی و ناپایدار است و برخلاف هفته گذشته روند افزایشی آن شدت گرفت و به محدوده 100 تا 114 دلار بازگشت و روز پنجشنبه ۱۴ در حدود 106 دلار معامله شد. علت اصلی هم روشن است: بازار هنوز روی بسته ماندن تنگه هرمز، افت عرضه جهانی و احتمال شکست گفتوگوهای سیاسی قیمتگذاری میکند. حتی اوپک هم پیشبینی رشد تقاضای نفت ۲۰۲۶ را پایین آورده و افت تولید ناشی از بسته بودن تنگه هرمز را ثبت کرده است.
فیول و قیر در آسیا
در آخرین برآوردهای بازار فرآورده، فیول سنگاپور و خلیج فارس نسبت به ابتدای هفته گذشته دوباره بالاتر معامله شدند؛ فیول ۱۸۰ سنگاپور از حدود 645 دلار در 8 مه به حدود 691 دلار در 13 مه رسیده و فیول 180 خلیج فارس هم از حدود 607 دلار به حدود 630 دلار افزایش یافت، اما در خود بازار قیر، آخرین معاملات نشان میدهد سنگاپور در محدوده ۵۵۲ تا ۵۶۴ دلار و کره جنوبی در محدوده ۵۱۲ تا ۵۳۰ دلار قرار دارد؛ یعنی فشار بالا در فیول هنوز کاملا به معنی رشد همزمان قیر نیست، چون ضعف تقاضا در شرق آسیا فعلا جلوی آن را گرفته است.
قیر چین و هند
در چین، قیمتها در آخرین بررسی بازار نسبت به هفته قبل افزایش یافته، اما تقاضا هنوز آزاد و پرقدرت نیست؛ بارندگی، قیمتهای بالا و کمبود منابع مالی باعث شده خرید بیشتر در حد نیاز فوری بماند. در هند هم بازار عقب ننشسته، اما دیگر در فاز جهش هیجانی ماه قبل نیست؛ قیمت داخلی هند هنوز در سطح بسیار بالایی نسبت ماههای گذشته قرار دارد و این یعنی بازار هند هنوز کاهش جدی پیدا نکرده، بلکه فقط از فاز شوک به فاز قبول قیمتهای بالا رسیده است.
قیر اروپا
در اروپا، روند بر خلاف آسیا هنوز متمایل به بالا است. آخرین محدوده صادراتی قیمتهای اروپا بین 620 دلار تا 660 دلار می باشد و جمعبندی ساده این است که اروپا هنوز بازار ضعیف یا ارزان نیست؛ فعالیت پایین است، اما قیمت صادراتی بسیار بالاست.
قیر ایران
در ایران، مساله همچنان فقط قیمت نیست. بلکه ریسک اجرایی و امید به بازگشایی تنگه هرمز است و متاسفانه به نام ایران آفرهای غیرقابل انجام از برخی کشورهای همسایه داده می شود که حتی در خصوص امکان تحویل کالا با قیمت مطرح شده و شرایط ذکر شده هیچ امکان سنجی صورت نگرفته و مشتریان را بیشتر گیج می کند، باید در نظر داشت هر عددی روی کاغذ لزوما به معامله قابل اجرا تبدیل نمیشود.