به گزارش سرویس بین‌الملل جماران، پایگاه «شورای روابط خارجی آمریکا» (CFR) در گزارشی به بررسی گسترش نقش انصارالله یمن در دریای سرخ، اهمیت راهبردی تنگه باب‌المندب برای تجارت و انتقال انرژی، پیامدهای احتمالی اختلال هم‌زمان در باب‌المندب و تنگه هرمز و تأثیر این تحولات بر امنیت دریایی، بازارهای جهانی انرژی و موازنه‌های منطقه‌ای پرداخت و نوشت: محاصره دریایی عربستان توسط انصارالله یمن و تصرف قلمروهای جدید در نزدیکی باب‌المندب، بعد جدیدی به جنگ ایران افزوده که پیامدهای سنگینی برای منطقه و اقتصاد جهانی دارد.

در حالی که ایالات متحده و ایران درگیر کشمکش بر سر کنترل تنگه هرمز هستند، نگرانی‌ها درباره امنیت یکی دیگر از گلوگاه‌های دریایی منطقه، یعنی «دریای سرخ»، به‌شدت رو به افزایش است. از زمان آغاز جنگ ایران، انصارالله تلاشی هماهنگ را برای محدود کردن جریان نفت و گاز از این آبراه حیاتی خاورمیانه آغاز کرده است.

در سپتامبر ۲۰۲۶ ــ دو ماه پس از آن‌که این گروه محاصره کامل دریایی عربستان سعودی را، که برای دسترسی به بازارهای جهانی نفت به دریای سرخ متکی است، اعلام کرد ــ انصارالله کنترل شهر بندری و استراتژیک «المخا» و چند جزیره در نزدیکی تنگه باب‌المندب را به دست گرفت و کنترل خود بر خط ساحلی دریای سرخ در یمن را گسترش داد.

از ماه ژوئن نیز انصارالله تردد تمام کشتی‌های رژیم صهیونیستی یا وابسته به رژیم صهیونیستی را در دریای سرخ ممنوع کرده و آن‌ها را «اهداف نظامی مشروع» نامیده است.

دریای سرخ، ورودی ۱۴۰۰ مایلی میان شمال شرقی آفریقا و شبه‌جزیره عربستان، یکی از مهم‌ترین شریان‌های تجارت دریایی جهان است. سالانه حدود ۱۲ تا ۱۵ درصد از تجارت دریایی جهان، به ارزش بیش از ۱ تریلیون دلار، از این آبراه ــ که از کانال سوئز در شمال تا تنگه باب‌المندب در جنوب امتداد دارد ــ عبور می‌کند. کارشناسان می‌گویند اختلال مداوم در دریای سرخ، به‌ویژه از سوی انصارالله، باعث تأخیرهای شدید در زنجیره تأمین، افزایش قیمت انرژی و بی‌ثباتی بیشتر اقتصاد جهانی خواهد شد.

کلارا گیلیسپی، کارشناس انرژی و اقلیم در شورای روابط خارجی (CFR)، می‌گوید: «مسئله فقط حجم بالای نفتی نیست که معمولاً از تنگه باب‌المندب عبور می‌کند؛ بلکه از دست رفتن تضمین عبور امن از باب‌المندب و کل دریای سرخ، به معنای انقباض بیشتر مسیرهای تجاری نفت و گاز مایع (LNG) میان خاورمیانه و سایر مناطق است. این موضوع فشار بیشتری بر بازارهای جهانی انرژی که پیش از این هم شکننده بودند، وارد می‌کند.»

دریای سرخ از سال ۲۰۲۳، یعنی زمانی که انصارالله در اعتراض به حملات نظامی رژیم صهیونیستی در غزه، حملات خود را به کشتی‌های تجاری و نظامی آغاز کرد، به منطقه‌ای از درگیری فعال تبدیل شده و حمل‌ونقل بین‌المللی را دچار اختلال شدید کرده است. ورود این گروه به جنگ ایران در ماه مارس، با شلیک موشک به جنوب رژیم صهیونیستی، نشان داد که دریای سرخ پتانسیل تبدیل شدن به جبهه جدیدی در تنش‌های فراگیر منطقه‌ای را دارد.

سازمان بین‌المللی دریانوردی سازمان ملل (IMO)، دریای سرخ را «یکی از حیاتی‌ترین مسیرهای دریایی برای تجارت جهانی» توصیف می‌کند. سالانه بین ۱۲ تا ۱۵ درصد از تجارت دریایی بین‌المللی و ۳۰ درصد از ترافیک کانتینری جهان از این آبراه عبور می‌کند و محصولاتی از جمله غلات و کودهای کشاورزی، مواد خام مانند سنگ‌های معدنی و فلزات، قطعات صنعتی از جمله تجهیزات الکترونیکی و قطعات خودرو و همچنین منابع انرژی از طریق آن جابه‌جا می‌شوند.

طبق اعلام اداره اطلاعات انرژی ایالات متحده (EIA)، در نیمه نخست سال ۲۰۲۵، روزانه حدود ۴.۹ میلیون بشکه نفت خام و فرآورده‌های نفتی از کانال سوئز و خط لوله سومد ــ که هر دو در شمال دریای سرخ قرار دارند ــ عبور کرده است. همچنین حدود ۴.۲ میلیون بشکه در روز از تنگه باب‌المندب در جنوب دریای سرخ گذشته است. این سه مسیر در مجموع ۶ درصد از کل نفت ترانزیت‌شده از طریق دریا را در آن مقطع زمانی به خود اختصاص داده بودند. در مقایسه، جریان نفت از تنگه هرمز در همین مدت به‌طور میانگین نزدیک به ۲۱ میلیون بشکه در روز بوده است.

دریای سرخ یک گلوگاه دیجیتال نیز محسوب می‌شود؛ چراکه تخمین زده می‌شود ۹۰ درصد از کابل‌های فیبر نوری زیردریایی که اروپا و آسیا را به یکدیگر متصل می‌کنند، از این آبراه عبور می‌کنند. عبدالله جابر الزایدی، مشاور ارشد مطالعات دفاعی و امنیتی در مرکز تحقیقات خلیج فارس، می‌نویسد: این کابل‌ها «زیرساخت‌های حاکمیتی حیاتی زیر آب هستند که اهمیتی کمتر از مسیرهای نفتی و تجاری ندارند.» آسیب‌های قبلی به این کابل‌ها باعث اختلالات عمده در اتصال اینترنت و خدمات ابری در سراسر منطقه و همچنین آفریقا و آسیا شده بود.

در عین حال، کارشناسان می‌گویند افزایش حملات انصارالله در حال آزمودن پیمان دفاعی مشترک جدید مکه است که در اوت ۲۰۲۶ میان پاکستان، عربستان سعودی و ترکیه به امضا رسید. این پیمان شامل بندی شبیه به ماده ۵ ناتو است که اعلام می‌دارد حمله به یک کشور عضو، حمله به همه اعضا تلقی می‌شود. عربستان سعودی هنوز به این پیمان متوسل نشده، اما پاکستان و ترکیه این حملات را محکوم کرده‌اند.

دریای سرخ چگونه با جنگ فراگیرتر ایران پیوند می‌خورد؟

همزمان با ادامه اختلال ایجادشده توسط ایران در تنگه هرمز، کارشناسان می‌گویند دریای سرخ می‌تواند به‌سرعت به گلوگاه بعدی جنگ تبدیل شود. استیون ای. کوک، کارشناس CFR، می‌گوید: «تاریخاً حفاظت واشنگتن از آزادی دریانوردی، دست‌دردست هدف اصلی آن، یعنی تضمین جریان آزاد نفت و گاز از خاورمیانه، پیش رفته است. بسته‌شدن تنگه هرمز و احتمال بسته‌شدن باب‌المندب، آزمونی برای هر دوی این اهداف است.»

تنگه ۲۰ مایلی باب‌المندب تنها نقطه ورود به دریای سرخ از سمت اقیانوس هند است و در امتداد مناطق تحت کنترل انصارالله در یمن قرار دارد. اگرچه مشخص نیست آیا ایران نیروهای خود را برای حمله به کشتیرانی در تنگه مستقر خواهد کرد یا خیر، اما سال‌ها حمایت ایران توان نظامی انصارالله را تقویت کرده و به آن‌ها اجازه داده است قدرت خود را به تنگه باب‌المندب و کل دریای سرخ اعمال کنند.

علی‌اکبر ولایتی، مشاور ارشد امور بین‌الملل رهبر ایران، در ماه آوریل در شبکه‌های اجتماعی نوشت که «جبهه مقاومت» ایران «به باب‌المندب همان‌گونه می‌نگرد که به هرمز می‌نگرد.» وی افزود: «اگر کاخ سفید جرأت تکرار اشتباهات احمقانه خود را داشته باشد، به‌زودی متوجه خواهد شد که جریان انرژی و تجارت جهانی می‌تواند با یک حرکت مختل شود.»

کمپین فعلی انصارالله چرخش تندی نسبت به عقب‌نشینی قبلی این گروه پس از آتش‌بس رژیم صهیونیستی و حماس در غزه در اواخر سال ۲۰۲۵ دارد. حملات به‌تدریج تصاعد یافته است؛ از حملات اولیه به زیرساخت‌های کشتیرانی گرفته تا گزارش‌های عربستان مبنی بر تلاش برای حمله پهپادی به مکه، مکان مقدس مسلمین، و ادعای انصارالله مبنی بر سرنگونی یک فروند جنگنده F-15 عربستان.

با وجود آن‌که تنها بخشی از ترافیک کشتی‌های تنگه هرمز از این منطقه می‌گذرد، هدف قرار دادن عربستان سعودی ــ یکی از بزرگ‌ترین صادرکنندگان نفت خاورمیانه ــ توسط انصارالله، تهدیدی برای مسدود کردن یک آبراه حیاتی دیگر برای بازارهای جهانی انرژی است.

به گفته ادوارد فیشمن، کارشناس CFR، عربستان سعودی حدود چهار تا پنج میلیون بشکه در روز نفت را از طریق شبکه خط لوله متصل‌کننده میادین نفتی خود به بنادر دریای سرخ صادر می‌کند که این امر دسترسی به تنگه باب‌المندب را حیاتی می‌سازد. او می‌گوید: «اما انصارالله که متحدان ایران هستند، از لحاظ نظری می‌توانند باب‌المندب را ببندند و کاری کنند که عربستان هیچ راهی برای صادرات نفت نداشته باشد.»

حملات قبلی انصارالله در دریای سرخ، ابعاد اقتصادی موضوع را برجسته کرده بود. پاسخ این گروه به جنگ رژیم صهیونیستی و حماس، ترافیک دریایی در تنگه باب‌المندب را مختل کرد و باعث شد محموله‌های نفتی به کمتر از نصف کاهش یابد؛ یعنی از ۹.۳ میلیون بشکه در روز در سال ۲۰۲۳ به تنها ۴.۱ میلیون بشکه در روز در سال ۲۰۲۴ رسید.

چه کسانی در درگیری دریای سرخ دخیل هستند؟

چندین بازیگر عمده منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای در دریای سرخ نقش دارند، از جمله:

• انصارالله: این گروه مستقر در یمن که شریک مستقل ایران محسوب می‌شود، در اواخر سال ۲۰۲۳ و در پاسخ به حملات رژیم صهیونیستی به غزه، هدف قرار دادن کشتیرانی رژیم صهیونیستی و بین‌المللی در دریای سرخ را آغاز کرد. این گروه بعداً و پس از آتش‌بس غزه در سال ۲۰۲۵، توقف حملات به کشتی‌های غیررژیم صهیونیستی را اعلام کرد. با این حال، محاصره دریایی اعلام‌شده از سوی انصارالله علیه عربستان در ژوئیه ۲۰۲۶، نشان‌دهنده گسترش کمپین دریایی آن بود. از آن زمان، این گروه حملات خود را به خاک و زیرساخت‌های عربستان افزایش داده و کنترل سرزمینی خود را در امتداد ساحل دریای سرخ یمن گسترش داده است؛ به‌گونه‌ای که در سپتامبر ۲۰۲۶، انصارالله شهر بندری المخا و همچنین جزایر میون (پریک)، حنیش بزرگ و حنیش کوچک را در نزدیکی تنگه باب‌المندب تصرف کرد.

• ایران: تهران از دریای سرخ برای اعمال قدرت، ایجاد اختلال در تجارت جهانی و به چالش کشیدن نفوذ غرب در منطقه استفاده می‌کند. در تلافی محاصره دریایی ایالات متحده ــ که پنتاگون در می ۲۰۲۶ برآورد کرد نزدیک به ۵ میلیارد دلار درآمد نفتی را از ایران سلب کرده است ــ مقامات ایرانی پیش از این تهدید کرده بودند که از انصارالله برای بستن تنگه باب‌المندب استفاده خواهند کرد. ایران حامی اصلی این گروه است و کمک‌های امنیتی، از جمله انتقال تسلیحات، آموزش و پشتیبانی اطلاعاتی، به آن‌ها ارائه می‌دهد. برخی گزارش‌ها نشان می‌دهد سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ایران همزمان با اجرای کمپین نظامی انصارالله در دریای سرخ، به آن‌ها مشاوره داده است.

• رژیم صهیونیستی: این رژیم هدف مکرر حملات انصارالله بوده است؛ حملاتی که فعالیت در بندر ایلات، تنها بندر رژیم صهیونیستی در دریای سرخ، را به‌شدت مختل کرده است. حملات حوثی‌ها، رژیم صهیونیستی را واداشت تا حملات هوایی تلافی‌جویانه‌ای علیه بنادر و زیرساخت‌های تحت کنترل انصارالله در یمن انجام دهد. اگرچه خصومت‌های مستقیم در اواخر سال ۲۰۲۵ تا حد زیادی متوقف شده بود، اما از آن زمان دوباره از سر گرفته شده است.

• ایالات متحده و متحدان: واشنگتن و متحدانش برای حفاظت از کشتیرانی جهانی و بازگرداندن آزادی دریانوردی در دریای سرخ دست به اقدام زده‌اند. در پاسخ به حملات اولیه انصارالله در سال ۲۰۲۳، دولت بایدن «عملیات نگهبان رفاه» را آغاز کرد؛ ابتکاری امنیتی و چندملیتی که شامل نیروهایی از فرانسه، بریتانیا و سایر کشورهای اروپایی بود.

در مارس ۲۰۲۵، دولت ترامپ «عملیات راف رایدر» (Rough Rider) را آغاز کرد که تهاجمی تهاجمی‌تر علیه پایگاه‌های انصارالله در یمن بود. این عملیات در می ۲۰۲۵، پس از دستیابی ایالات متحده به یک توافق آتش‌بس موقت با انصارالله، پایان یافت. با این حال، این توافق انصارالله را ملزم به توقف حمله به کشتی‌های سایر کشورها، یعنی کشتی‌های رژیم صهیونیستی و وابسته به رژیم صهیونیستی، نمی‌کرد و آتش‌بس پس از دو ماه فروپاشید. در سپتامبر ۲۰۲۶ نیز گزارش شد که مقامات آمریکایی با نمایندگان این گروه دیدار کرده‌اند که طی آن، انصارالله اطمینان داد کشتی‌های آمریکایی را در دریای سرخ هدف قرار نخواهد داد.